Kink Contender v2 Cadre
Kink Contender v2 Cadre
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Le concurrent II dispose d'un tube de tête plus long de 5 pouces, ce qui ne signifie plus d'espaceurs de casque pour jouer avec et une hauteur plus élevée de meules de fond pour un meilleur dégagement sur les mellets. Le concurrent II cadre a été conçu pour mettre un coup et résister à la conduite la plus difficile mois après mois, jour après jour. doublement conifié Toptube et tube de diver cadre. Non seulement cela, mais l'ovale des amis divisés pour la résistance à la bosse et la conception de gris cadre est fort et durable. Intégré Les tendeurs de chaîne vous permettent de centrer facilement votre roue, et le sent coulé sur l'abandon intérieur Plastique Gardes-Moyeux à leur place. Intégré Pince de siège, Amovible Les montures de frein et un pont de siège inspiré de la ceinture de championnat ne sont que quelques caractéristiques supplémentaires pour ne pas négliger le concurrent signature de Dan Coller II cadre.
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Produit Spécifications
- MATÉRIEL: 100% Sanko 4130 sans couture Acier Chromoly Tubes
- Angle de tube de tête: 75°
- Angle de tube de selle: TBC
- Support de chaîne LONGUEUR: 13.25"
- BB Hauteur: 11.8"
- Taille de la roue: 20"
- HAUTEUR DU STANDOVER: 9"
- Taille de décrochage: 14 mm
- Type de casque: Intégré
- Type BB: Mid
- Monture de freinage: Amovible
- Onglets gyroscopiques: Amovible
- POIDS: 5,3 livres
Produit Points forts
- Géométrie neutre pour la réactivité et la stabilité
- Convient pour la rue et les parcs
- Haute qualité Acier Chromoly construction
- Tubes Sanko japonais sans couture
- Construction de fonds d'investissement solides et durables
Retours de 90 jours
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COMPRENDRE LA GÉOMÉTRIE DU CADRE
La géométrie d'un cadre de BMX peut sembler intimidante, mais grâce à notre guide pratique ci-dessous, vous la comprendrez en un rien de temps. N'oubliez pas que nous sommes tous des BMXers, alors si vous avez des questions, n'hésitez pas ànous contacter.
Poursuivez votre lecture pour trouver le cadre idéal, ou cliquez ci-dessous pour regarder la vidéo du guide d'achat.
TABLEAU DES TAILLES DE CADRE
La taille des cadres est une question de préférence personnelle : certains cyclistes les aiment plus longs, d'autres plus courts. Voici un guide approximatif - si vous avez des questions, n'oubliez pas que nous sommes là pour vous aider!3ft - 3ft 8" - la mieux adaptée à une16" BMX bike
3ft 8" - 4ft - la mieux adaptée à une 18" BMX bike
4ft - 5ft - 18" to 20" tube supérieur
5ft - 5ft 4" - 20" to 20.25" tube supérieur
5ft 4" - 5ft 8" - 20.25" to 21"
5ft 8" - 6ft - 21" to 21.25" tube supérieur
6ft plus - 21" tube supérieur ou plus long
| Hauteur du cavalier(in) | Hauteur du cavalier(cm) | Longueur du tube supérieur |
|---|---|---|
| 5' | 152 | 20" |
| 5'3" | 160 | 20.5" |
| 5'6" | 167 | 20.75" |
| 5'9" | 175 | 21" |
| 6' | 182 | 21.25" |
| 6'6" | 200 | 21.5" |
GÉOMÉTRIE DU CADRE
La géométrie d'un cadre peut demander un peu de compréhension - mais ici, à SourceBMX, nous sommes là pour vous aider ! La première chose à comprendre est que la taille d'un cadre BMX est mieux mesurée par la longueur du tube supérieur - représentée ici par TT. Continuez à lire pour comprendre comment les angles changent la sensation de votre cadre !
L'angle du tube de direction détermine l'angle de la fourche. Un tube de direction plus raide (75° et plus) fera tourner le vélo plus rapidement qu'un angle plus doux (74,5° et moins). Plus le cadre est réactif, plus il est nerveux, surtout à grande vitesse !
L'angle du tube de selle ne varie pas beaucoup (environ 71°) et influe sur le centre de gravité. Plus l'angle est prononcé, plus votre vélo semblera court. Certains cadres ont un angle de tube de selle plus doux (par exemple 69˚), ce qui donne un cadre plus long sans l'être réellement et réduit la vitesse de rotation du cadre.
La jambe de chaîne correspond essentiellement à la longueur de l'arrière du vélo. Une longueur de biellette plus courte rendra le vélo plus réactif et une longueur plus longue plus stable. A titre indicatif, une longueur de chaîne de 13,5 pouces est une longueur moyenne.
La hauteur de caisse est essentiellement la hauteur de votre cadre. Un cadre à faible hauteur de caisse est plus réactif et plus facile à lancer, tandis qu'un cadre à hauteur de caisse élevée est plus stable, ce qui est particulièrement utile en cas de vitesse élevée.
