Haro Labastille V2 Cadre
Haro Labastille V2 Cadre
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Haro's La Bastille v2 Cadre a été conçu et construit uniquement pour le plus haut niveau de performance libre possible, c'est littéralement un cadre qui peut le faire TOUS.
Le La Bastille V2 Cadre a été conçu par Flatland World Champion, Matthias Dandois, en s'assurant que ce vélo est à la maison avec le Flatland le plus technique imaginable comme dans les rues, sur des rampes ou sur les sentiers.
Construit à partir de 4130 complet Acier Chromoly avec le doubleConifié tubes haut et bas donnant la force de la Bastille et la durabilité à prendre tout, avec un Intégré tube de tête et en forme de sablier Mid BB. Pour terminer la Bastille a Conifié et Conique Le siège reste pour le dégagement supplémentaire des pieds et des chevilles avec des abandons de 6 mm avec des tendeurs de chaîne intégrés.
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Produit Spécifications
- MATÉRIEL: 100% acier chromoly
- Angle de tube de tête: 75°
- Angle de tube de selle: 71°
- Support de chaîne LONGUEUR: 12.75"
- BB Hauteur: TBC
- Taille de la roue: 20"
- HAUTEUR DU STANDOVER: TBC
- Taille de décrochage: 10 mm
- Type de casque: Intégré
- Type BB: Mid
- Monture de freinage: Amovible
- Onglets gyroscopiques: Aucun
- POIDS: 4,8 lb (2,2 kg)
Produit Points forts
- Géométrie neutre pour la réactivité et la stabilité
- Cadre polyvalent pour tous les styles de conduite
- Haute qualité Acier Chromoly construction
- Intégré tube de tête
- Tenders de chaîne intégrés
Retours de 90 jours
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COMPRENDRE LA GÉOMÉTRIE DU CADRE
La géométrie d'un cadre de BMX peut sembler intimidante, mais grâce à notre guide pratique ci-dessous, vous la comprendrez en un rien de temps. N'oubliez pas que nous sommes tous des BMXers, alors si vous avez des questions, n'hésitez pas ànous contacter.
Poursuivez votre lecture pour trouver le cadre idéal, ou cliquez ci-dessous pour regarder la vidéo du guide d'achat.
TABLEAU DES TAILLES DE CADRE
La taille des cadres est une question de préférence personnelle : certains cyclistes les aiment plus longs, d'autres plus courts. Voici un guide approximatif - si vous avez des questions, n'oubliez pas que nous sommes là pour vous aider!3ft - 3ft 8" - la mieux adaptée à une16" BMX bike
3ft 8" - 4ft - la mieux adaptée à une 18" BMX bike
4ft - 5ft - 18" to 20" tube supérieur
5ft - 5ft 4" - 20" to 20.25" tube supérieur
5ft 4" - 5ft 8" - 20.25" to 21"
5ft 8" - 6ft - 21" to 21.25" tube supérieur
6ft plus - 21" tube supérieur ou plus long
| Hauteur du cavalier(in) | Hauteur du cavalier(cm) | Longueur du tube supérieur |
|---|---|---|
| 5' | 152 | 20" |
| 5'3" | 160 | 20.5" |
| 5'6" | 167 | 20.75" |
| 5'9" | 175 | 21" |
| 6' | 182 | 21.25" |
| 6'6" | 200 | 21.5" |
GÉOMÉTRIE DU CADRE
La géométrie d'un cadre peut demander un peu de compréhension - mais ici, à SourceBMX, nous sommes là pour vous aider ! La première chose à comprendre est que la taille d'un cadre BMX est mieux mesurée par la longueur du tube supérieur - représentée ici par TT. Continuez à lire pour comprendre comment les angles changent la sensation de votre cadre !
L'angle du tube de direction détermine l'angle de la fourche. Un tube de direction plus raide (75° et plus) fera tourner le vélo plus rapidement qu'un angle plus doux (74,5° et moins). Plus le cadre est réactif, plus il est nerveux, surtout à grande vitesse !
L'angle du tube de selle ne varie pas beaucoup (environ 71°) et influe sur le centre de gravité. Plus l'angle est prononcé, plus votre vélo semblera court. Certains cadres ont un angle de tube de selle plus doux (par exemple 69˚), ce qui donne un cadre plus long sans l'être réellement et réduit la vitesse de rotation du cadre.
La jambe de chaîne correspond essentiellement à la longueur de l'arrière du vélo. Une longueur de biellette plus courte rendra le vélo plus réactif et une longueur plus longue plus stable. A titre indicatif, une longueur de chaîne de 13,5 pouces est une longueur moyenne.
La hauteur de caisse est essentiellement la hauteur de votre cadre. Un cadre à faible hauteur de caisse est plus réactif et plus facile à lancer, tandis qu'un cadre à hauteur de caisse élevée est plus stable, ce qui est particulièrement utile en cas de vitesse élevée.
