Haro SD V3 Cadre
Haro SD V3 Cadre
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HaroSD V3 Cadre a été conçu par Dennis Enarson pour vous offrir un soutien sans compromis et une confiance inégalée sur les rampes, les parcs de sentiers et dans la rue.
Son design et sa géométrie modernes rendent moins une corvée pour progresser votre circonscription sans avoir cette sensation nerveuse et instable qui peut venir avec d'autres BMX cadres. C'est pourquoi le SD V3 Cadre est le choix parfait si vous cherchez quelque chose de polyvalent et de Capale sur n'importe quel terrain.
Construit à partir de 4130 complet Acier Chromoly avec doublement conifié Tubes haut et bas donnant au SD V3 TOUS la force et la durabilité dont vous aurez besoin, avec des formes ovales et Conique siège et bas de chaîne pour plus de dégagement.
Enfin le Haro SD V3 Cadre comprend un traitement thermique Intégré tube de tête, Mid BB Shell qui est usiné et traité pré-chauffage, ce qui rend l'installation de roulements super facile et les décrocheurs de 6 mm d'épaisseur avec des tendeurs de chaîne intégrés.
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Produit Spécifications
- MATÉRIEL: 100% acier chromoly
- Angle de tube de tête: 75°
- Angle de tube de selle: 71°
- Support de chaîne LONGUEUR: 13.25"
- BB Hauteur: TBC
- Taille de la roue: 20"
- HAUTEUR DU STANDOVER: TBC
- Taille de décrochage: 10 mm
- Type de casque: Intégré
- Type BB: Mid
- Monture de freinage: Amovible
- Onglets gyroscopiques: Amovible (Vendu séparément)
- POIDS: TBC
Produit Points forts
- Géométrie neutre pour la réactivité et la stabilité
- Cadre polyvalent pour tous les styles de conduite
- Haute qualité Acier Chromoly construction
- Intégré tube de tête
- Tenders de chaîne intégrés
Retours de 90 jours
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COMPRENDRE LA GÉOMÉTRIE DU CADRE
La géométrie d'un cadre de BMX peut sembler intimidante, mais grâce à notre guide pratique ci-dessous, vous la comprendrez en un rien de temps. N'oubliez pas que nous sommes tous des BMXers, alors si vous avez des questions, n'hésitez pas ànous contacter.
Poursuivez votre lecture pour trouver le cadre idéal, ou cliquez ci-dessous pour regarder la vidéo du guide d'achat.
TABLEAU DES TAILLES DE CADRE
La taille des cadres est une question de préférence personnelle : certains cyclistes les aiment plus longs, d'autres plus courts. Voici un guide approximatif - si vous avez des questions, n'oubliez pas que nous sommes là pour vous aider!3ft - 3ft 8" - la mieux adaptée à une16" BMX bike
3ft 8" - 4ft - la mieux adaptée à une 18" BMX bike
4ft - 5ft - 18" to 20" tube supérieur
5ft - 5ft 4" - 20" to 20.25" tube supérieur
5ft 4" - 5ft 8" - 20.25" to 21"
5ft 8" - 6ft - 21" to 21.25" tube supérieur
6ft plus - 21" tube supérieur ou plus long
| Hauteur du cavalier(in) | Hauteur du cavalier(cm) | Longueur du tube supérieur |
|---|---|---|
| 5' | 152 | 20" |
| 5'3" | 160 | 20.5" |
| 5'6" | 167 | 20.75" |
| 5'9" | 175 | 21" |
| 6' | 182 | 21.25" |
| 6'6" | 200 | 21.5" |
GÉOMÉTRIE DU CADRE
La géométrie d'un cadre peut demander un peu de compréhension - mais ici, à SourceBMX, nous sommes là pour vous aider ! La première chose à comprendre est que la taille d'un cadre BMX est mieux mesurée par la longueur du tube supérieur - représentée ici par TT. Continuez à lire pour comprendre comment les angles changent la sensation de votre cadre !
L'angle du tube de direction détermine l'angle de la fourche. Un tube de direction plus raide (75° et plus) fera tourner le vélo plus rapidement qu'un angle plus doux (74,5° et moins). Plus le cadre est réactif, plus il est nerveux, surtout à grande vitesse !
L'angle du tube de selle ne varie pas beaucoup (environ 71°) et influe sur le centre de gravité. Plus l'angle est prononcé, plus votre vélo semblera court. Certains cadres ont un angle de tube de selle plus doux (par exemple 69˚), ce qui donne un cadre plus long sans l'être réellement et réduit la vitesse de rotation du cadre.
La jambe de chaîne correspond essentiellement à la longueur de l'arrière du vélo. Une longueur de biellette plus courte rendra le vélo plus réactif et une longueur plus longue plus stable. A titre indicatif, une longueur de chaîne de 13,5 pouces est une longueur moyenne.
La hauteur de caisse est essentiellement la hauteur de votre cadre. Un cadre à faible hauteur de caisse est plus réactif et plus facile à lancer, tandis qu'un cadre à hauteur de caisse élevée est plus stable, ce qui est particulièrement utile en cas de vitesse élevée.
